Ziel ist, dass unsere Region „Untere Havel-Wasserstraße“ noch besser als lohnendes Reiseziel für Alle wahrgenommen wird.

Dies alles gemeinsam erlebbar für Alle mit oder ohne Beeinträchtigung zu machen ist unser weiteres Anliegen.

Das Tourismusgewerbe hat das Potenzial, Arbeitsplätze zu schaffen. Besondere Potenziale liegen vor allem im Wassertourismus, Radtourismus und Kulturtourismus. Wir greifen damit die Leitthemen der Landespolitik –Tourismuskonzeption des Landes Brandenburg für den Zeitraum 2006 bis 2010- auf. Auch die weiteren Chancen durch die Mitausrichtung der BUGA 2015 sind sehr groß.

Wir haben für Sie einige Vorschläge für entspannte und erlebnisreiche Tagesausflüge erarbeitet.

Unser Motto lautet: „Mit Sicherheit erlebnisreich“! Gut organisiert, entspannend und stressfrei für Alle. Wir haben uns auf die Region entlang der Unteren Havel – Wasserstraße spezialisiert.

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Die Havel ist ein Fluss in Deutschland. Sie entspringt in Mecklenburg-Vorpommern, durchfließt Brandenburg und Berlin und mündet in Sachsen-Anhalt in die Elbe. Sie fließt zuerst durch zahlreiche kleine Seen in südlicher, dann in westlicher und schließlich in nordwestlicher Richtung. Dabei überwindet sie lediglich 40,6 Meter Höhenunterschied. Die direkte Entfernung von der Quelle bis zur Mündung beträgt nur 69 Kilometer. Dennoch ist sie der längste rechtsseitige Nebenfluss der Elbe. Mit durchschnittlich 108 Kubikmeter pro Sekunde (108 m³/s) hat die Havel nach Moldau (150 m³/s) und Saale (115 m³/s) die drittgrößte Wassermenge unter den Nebenflüssen der Elbe.

285 der insgesamt 325 Flusskilometer verlaufen in Brandenburg. Der größte Teil des Flusslaufs ist schiffbar. Fast im gesamten Verlauf regulieren Wehre und Schleusen die Wassertiefe und Wasserführung. Trotz des Ausbaus zur Wasserstraße hat die Havel dank der zahlreichen natürlichen Seen, durch die sie fließt, ein beachtliches Speichervermögen und hält ihren Wasserstand auch bei längeren Trockenperioden. Gefährlich hohe Wasserstände sind selten und werden meist im Havelunterlauf von Elbhochwässern ausgelöst. Etliche Seitenkanäle verkürzen den Wasserweg für die Binnenschifffahrt. Größter Nebenfluss der Havel ist die Spree, die an ihrer Mündung mehr als doppelt soviel Wasser wie die Havel selbst führt (38 m³/s gegenüber 15 m³/s) und diese zudem auch in der Länge übertrifft (380 km). 2004 wurde die Havel von den Naturfreunden Deutschlands und dem Deutschen Anglerverband zum Fluss des Jahres gekürt.

Der Name der Havel (sorbisch: Hobola) soll noch aus der vorslawischen, germanischen Besiedlungsphase stammen und somit der ältesten Schicht von Territorialbezeichnungen auf dem Gebiet der heutigen Mark Brandenburg zugehören, abgeleitet vom germanischen „Habula“. Er ist mit „Hafen“ und „Haff“ etymologisch verwandt. Der Wortstamm „Haf“ bezeichnet eine Bucht, Ausbuchtung. Auch irdene, bauchige Keramik wurde im deutschen Sprachraum zu früheren Zeiten oft als „Hafen“ bezeichnet. Dieser Interpretation zufolge deckt sich die Namensgebung mit der Gestalt der Havel als buchtenreichem Fluss.

Untere Havel [Bearbeiten] Havelberg: Stadtgraben (Havelarm) und Dom Vom Plauer See fließt die Havel in mal mehr nördlicher, mal mehr westlicher Richtung durch den Pritzerber See und die Städte Premnitz und Rathenow in Richtung Havelberg. Bis zur Grenze Sachsen-Anhalts gehört hier der Flusslauf zum Naturpark Westhavelland, dem größten Naturpark im Land Brandenburg, der sich vom Beetzsee über den Rhin erstreckt, im Süden mehr von sandigen Hügeln (Ländchen), im Norden mehr von feuchten Niederungen (Luchen) geprägt. Nördlich von Rathenow liegen knapp östlich des Flusses Hohennauener See und Gülper See. Der Verlauf der Landesgrenze deutet hier an, wie gewunden der Flusslauf einst war. Nach der Einmündung von Rhin und Dosse erreicht die Havel in Sachsen-Anhalt die Stadt Havelberg, die am Rand der Elbaue liegt. Da die Untere Havel ein geringeres Gefälle hat als die Elbe, wurde Anfang des 20. Jahrhunderts der Gnevsdorfer Vorfluter angelegt. Dieser Kanal ermöglicht es, das Wasser der Havel erst 10 km flussabwärts der natürlichen Mündung in die Elbe zu leiten. Dadurch liegt jetzt bei Havelberg der mittlere Wasserspiegel der Havel unter demjenigen der Elbe. Ein Schleusenkanal ermöglicht der Schifffahrt, diesen Höhenunterschied zu überwinden. Bei bedrohlichen Elbhochwassern wiederum können ausgedehnte Bereiche der Havelniederung als Polder zum Hochwasserschutz für die untere Elbe geflutet werden.

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Die Untere Havel-Wasserstraße (UHW) ist eine Bundeswasserstraße, die dem Verlauf der Havel von der Spree-Mündung in Berlin-Spandau bis zur Einmündung des Havelberger Schleusenkanals in die Elbe folgt. Die Gesamtlänge der Wasserstraße beträgt 156,75 km, bzw. bis zur direkten Einmündung der Havel in die Elbe 148,48 km. Zur UHW gehören auch der 12,7 km lange Sacrow-Paretzer-Kanal bei Potsdam und der 5,4 km lange Silokanal in Brandenburg an der Havel. Zur UHW gehören sechs Schleusen.

Zulässige Schiffsgrößen Entsprechend der Binnenschiffahrtsstraßen-Ordnung, Kapitel 22, ist die Untere Havel-Wasserstraße für den Bereich von km 20,00 bis km 66,70 (Abzweig Elbe-Havel-Kanal) bei Nutzung des Sacrow-Paretzer- und des Silokanals für Größen der Fahrzeuge und Verbände (Schubverbände und gekuppelte Fahrzeuge) von 125 m Länge und 9 m Breite bzw. 156 m Länge und 8,25 m Breite zugelassen. Die Untere Havel-Wasserstraße von Plaue (Havel) bis km 145 hat nur die Binnenwasserstraßenklasse III. In diesem Bereich sind nur Fahrzeuge und Verbände bis zu 67 m Länge und 8,25 m Breite zugelassen.

Geplanter Ausbau der Unteren Havelwasserstraße [Bearbeiten] Das „Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 17“ sieht auf der Strecke Wolfsburg-Magdeburg-Berlin den Ausbau von 280 km Wasserweg vor. Die gesamte Strecke soll auf 4 m Tiefe und je nach Uferprofil auf 42-55 m (in Kurven bis zu 72 m) Wasserspiegelbreite ausgebaggert werden. Damit soll ermöglichen werden, das hier Schubverbände von 180 m Länge, 11,40 m Breite und 2,80 m Abladetiefe, entsprechend Binnenwasserstraßenklassifizierung Vb, fahren können. Im Verlauf der Unteren Havelwasserstraße soll deshalb der Sacrow-Paretzer Kanal an seinem Nordufer zur Verbreiterung ausgebaggert und in seiner gesamten Länge vertieft werden. Die Havel wird von diesen Ausbaumaßnahmen im Bereich von der Mündung des Sacrow-Paretzer Kanals bis zum Silokanal betroffen sein. Es ist geplant, die Fahrrinne auf 4m zu vertiefen. Außerdem soll die Havel im Bereich des „Deetzer Knies“ begradigt und beim „Deetzer Durchstich“ verbreitert werden. In der Region gibt es Proteste gegen den Ausbau, weil es durch die Verbreiterung und Vertiefung der Havel zu unabsehbaren negativen Veränderung des Wasserhaushaltes der gesamten Region, und damit auch zu weitreichenden Folgen für die Lebewelt, kommen kann. Wegen des zu erwartenden verstärkten Wasserabflusses wird mit einer Absenkung des Wasserspiegels des Jungfernsees um zwei bis neun Zentimeter gerechnet, so dass selbst in der Landeshauptstadt Potsdam der Havelausbau inzwischen auf Ablehnung stößt. Zurzeit werden umweltrelevante Prüfungen im Rahmen des Planfeststellungsverfahrens durchgeführt. Anfang der 1990er Jahre in Auftrag gegebene Untersuchungen zur Prognose einer möglichen Ausweitung und Effizienz des Binnenfrachtschiffsverkehres verliefen bisher negativ.

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Eines können wir Ihnen versprechen: verhungern und verdursten werden Sie bei uns nicht. Ganz im Gegenteil kulinarisch sind Sie in einer der besten Regionen Deutschlands gelandet (behaupten wir einfach mal).

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Für Gruppen gibt es vielfältige Möglichkeiten, die Fluss- und Seenlandschaft von Brandenburg an der Havel bis Havelberg erkunden.

Sie können auf unserem Ausflugsdampfer zu einer wunderschönen Tagestour aufbrechen.

Für Familienfeiern ist unser Dampfer bestens geeignet. Für Ihr leibliches Wohl sorgen wir gerne mit kalten Platten oder Kaffee und Kuchen. Alle Wünsche können Sie mit uns absprechen.

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